格蓝迪正时皮带5万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。格蓝迪生产厂商为三菱（进口），级别为MPV，发动机为2.4LL4，进气形式为自然吸气。这款车长宽高分别为4780mm、1795mm、1700mm，轴距为2830mm，车身类型为5门7座MPV，变速箱为4挡自动，最高车速每小时为190千米。

【资料图】

正时皮带多久需要更换一次

正时皮带一般每5万到6万公里需要更换一次。更换正时皮带时，一定要掌握好正时，并且购买大品牌的正品配件。很少有汽车发动机会使用正时皮带，大多数汽车发动机会使用正时链条。更换正时皮带相对简单，更换皮带比更换链条简单。随着

正时皮带多久需要更换一次

正时皮带一般每5万到6万公里需要更换一次。更换正时皮带时，一定要掌握好正时，并且购买大品牌的正品配件。

很少有汽车发动机会使用正时皮带，大多数汽车发动机会使用正时链条。

更换正时皮带相对简单，更换皮带比更换链条简单。

随着橡胶制造技术的进步，皮带的寿命将接近链条的寿命。

汽车正时皮带可以降低发动机运转时的噪音。

大多数汽车都采用双顶置凸轮轴设计。这种发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。

正时皮带或正时链条用于驱动凸轮轴。

汽车发动机的正时不能随意改变。如果正时出了问题，会导致发动机的功率下降，甚至出现顶起气门的现象，所以需要拆开发动机进行检修。

如果发动机的正时出了问题，气门在不应该打开的时候会打开，在不应该关闭的时候也会关闭，影响发动机的正常工作。

正时皮带需要定期更换。如果长时间不更换，正时皮带可能会在运转过程中断裂，这很危险，还可能损坏发动机。

正时皮带断了一定会顶气门吗

如果发动机运转时正时皮带断了，肯定会推气门。如果发动机的气门是有盖的，维修费用很高，维修时间也比较长。所以大家平时用车一定要按时更换发动机的正时皮带。

气门属于发动机的气门机构。如果没有 配气机构 ，发动机就不能正常运转。

发动机里有进气门和排气门。

在进气冲程中，进气门将会打开。此时，发动机可以吸入可燃混合物或空气体。

在排气冲程中，发动机的排气门将打开，燃烧室中产生的废气可以排出。

如果顶起气门，气门将会损坏，活塞也会损坏。

发动机顶气门发生后，气门和活塞需要更换。

如果要更换气门和活塞，需要打开发动机的气缸盖。

并且需要拆下发动机的连杆和活塞。

有些汽车发动机使用正时链条，但实际上正时链条也需要定期更换。

如果正时链条使用时间较长，可能会被拉长。如果链条被拉伸，可能会导致链条跳齿。

如果正时链条跳档，会导致发动机功率下降，增加油耗。

正时皮带多久需要更换一次

正时皮带多久换一次

正时皮带的更换周期是在6万公里左右。

通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。一般来说，正时皮带这种东西是比较耐用的，毕竟在车辆中起着很重要的位置。

对于有些司机来说，在日常行驶的路况比较复杂，这样对于车辆，就会承受一定的重负，然而对于皮带的损伤也是非常大的，所以建议司机只要行驶到6万公里到8万公里的时候就要进行检查一下。如果已经更换过，那么再次检查、更换也都要相应提前2万公里。

正时皮带怎么判断该换了？

1.观察正时皮带的边缘，要是发现正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，然后用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更换了。

2.观察正时皮带表面，要是发现有明显的裂纹，就要及时更换。

3.用手触摸正时皮带上下两面的时候，要是感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛了，就说明该正时皮带已经出现老化现象。

4.用手拧一下正时皮带，要是正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长了，就有可能导致跳齿影响正时，要及时更换。

正时皮带多久更换或多少公里更换？

正时皮带一般是2年或6W公里左右更换一次。

由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为皮带一旦断裂，将会直接影响行车的安全。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

如果车子长时间不开的话，正时皮带多长时间需要换一次？

汽车的保养和定期检查对于大部分驾驶员来说都是非常重要的，尤其是对于开车时间长，使用年限长的车辆。要知道汽车最重要的部件是发动机。只要发动机出现问题，车辆就无法正常行驶。至于发动机的这部分，控制还是通过正时皮带来运行。如果正时皮带有问题，发动机就不能正常运转，所以车辆就不能正常行驶。正时皮带多久需要更换一次？相信大家也非常好奇这个问题。

皮带是发动机非常重要的部件，主要在曲轴和凸轮轴之间，用来保持发动机气门打开和活塞运转。正时皮带是橡胶做的，不像齿轮那么有齿。所以皮带也有皮带的优点，就是基本没有噪音，基本不会断。但如果坏了，影响就大了。一般会损坏发动机气门或活塞，所以会对发动机进行大修，汽车报废，所以正时皮带还是需要更换的。

我们定期的拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带了，一般建议2-3万公里检查一次。当我们跑了8-10万公里，就需要及时更换了，有些可能6万公里后需要更换。如果需要更换正时皮带，基本在10-15万公里的阶段。在4s店，一般需要8-9万公里。日常行驶中，路况比较复杂，车辆会承受一定的负担。但是对皮带的损伤也是非常大的，所以建议司机只要开到6-8万公里就要检查一下。如果发现正时皮带磨损严重，要及时去修理厂修理。

对于一些车辆，如果没有达到这个公里数，使用时间超过五年，也要进行检查，毕竟同步带属于橡胶制品。车辆只要启动就会处于高速行驶状态，也是靠近发动机的位置，一般环境处于高温状态。如果正时皮带断裂，高速行驶时，车辆会在车辆还在爬坡的路面上熄火，如果为了节省正时皮带的保修费用而磨损发动机，那么就要承担更多的维修费用。

汽车正时皮带应该多久换一次?

正时皮带的更换时间：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些！

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把更换正时皮带。

扩展资料：

正时皮带的优缺点：

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

参考资料：百度百科-正时皮带

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