现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与你分享我们是否应该对13万吉利图标感到惊讶或惊讶的消息。

吉利图标应该大家都很熟悉。这款号称“设计领先行业5年”的吉利新品，光是外观和内饰，确实能让人“过目不忘”。

【资料图】

不久前在车展首发的icon Galaxy限量版也正式上市，指导价132020元，限量2020台，显然有点2020年的架势。

毕竟只有2020台，买不买无所谓。重要的是它的价格。从之前的宣传和icon的尺寸来看，大家都理解为小型SUV。这让这个13万元的指导价备受争议。有人下意识地认为：“吉利开始‘飘’了。”真的是这样吗？

如何看待icon：它还是有理由定位高于缤越的

既然在讨论价格，那就先搞清楚icon的“真实地位”。

这款在设计上领先业界5年的新车，因为造型独特，可能有点搞不清楚这是一个什么样的细分领域。

从目前的主流来看，icon是BMA平台下的又一新产品，采用了全新的设计思路和理念。

如果真的是BMA，结合我们常说的“平台决定论”，它真的没有太多定位高的理由。——BMA本身就是小型SUV和紧凑型车的平台。

但是，我们注意到icon的悬挂系统与许多BMA(宾瑞、岳斌等)不同。)已经上市的平台型号。相反，icon的后悬挂结构很像CMA平台。

虽然不能认为icon出自CMA平台，但至少在基础层面明显强于现有的BMA平台机型。

换句话说，icon的平台基础和底盘结构都比BIN高一个级别。甚至比(约伯还是用老式悬挂，而icon和星月差不多，弹簧筒是分离式的)。

看实用性。Icon的体积并不大，总体来说比岳斌略强。只能算小型SUV。但因为采用了“领先行业5年”的设计，空间非常可观。主要基于两点。一是它2640mm的轴距很长，二是它的方形设计也非常有利于空间扩展。比如icon的后排腿部空间已经可以和约伯看齐了。

我们来谈谈这些质量水平。目前icon真的只是静态层面的东西展示，但是从这些东西结合吉利一直给我们的印象，也可以对这款车有一个大概的预测。虽然在内饰设计和质感上能看到“成本控制”的痕迹，但外观很不错。不如约伯Pro，但远超岳斌，应该没有悬念。

你说这话是什么意思？也就是icon不能简单的用“小型SUV”来定义。可以看做是吉利打造的紧凑型SUV平台或标准的小型SUV。它的外围尺寸不大，但它的基础、空间实用性、品质感都能和紧凑型SUV看齐。

所以icon的产品力要向“小型紧凑型SUV”看齐，比如长安CS55这样的车(不只是CS35加PK)。

银河限量版的性价比已超越缤越顶配

吉利首次推出icon的Galaxy限量版，肯定有营销元素在里面。也就是说，先让大家形成一个印象：icon是一款13万多的车，而且卖的很轻松。这样才能为其“真正上市”做铺垫。

正因为如此，才让大家觉得这款车的价格有点“高”。——一辆小型SUV要13万，连合资车都让人觉得不便宜。

但如果你仔细看具体配置，和同类型产品对比，就不会这么看了。相反，你可能会觉得未来icon全面上市后的价格其实很值得期待。

售价1202万元的icon Galaxy限量版，其实可以算是未来icon汽车的顶级车模。然后我们来看看岳斌的顶配：同样需要12.98万元。也就是说，icon的指导价比岳斌贵了2000多元。

虽然都叫顶配，但两者在配置上还是有区别的。图标的银河限量版仍然高于岳斌。比如icon的主副驾驶都有电动座椅(岳斌只有主驾驶)，氛围灯和仪表屏幕要高一个级别。轮胎尺寸也比icon高——225/45 R19，而岳斌只有215/55R18。其他的，还有很多时尚的设计，比如OTA在线升级等。这些也是一款“领先行业5年”的车必须具备的品质，在岳斌也是没有的。

这些配置差异应该足以抵消icon和岳斌2000元的差价。换句话说，如果你打算购买岳斌顶配，你应该毫不犹豫地选择icon——。圣像在其他方面比岳斌强得多。

未来的icon应该会有一个合理的定位

当然，你可能会说：谁买岳斌顶配？有多少人会用19800元买岳斌？这种比较的意义是什么？

这没什么不好，但是别忘了icon不仅仅卖这款Galaxy限量版。我们只要把icon Galaxy限量版的配置和岳斌对比一下，就能看出它其实卖的并不比岳斌贵多少。换句话说，在未来，icon将上市并提供常规配置的汽车，其价格也可以参考岳斌。

所以你可能会反过来问：怎么可能？甄岳斌呢？

其实你不用担心吉利。一方面，icon和岳斌风格不同。别看icon“设计领先行业5年”，不是所有人都喜欢的。卡叔真的听说过icon很丑。另一方面，在配置方面，icon不太可能像岳斌那样“沉沦”。

以上对比是岳斌48V版和icon的对比。如果是没有48V的版本，同样配置价格可以低一万元。而岳斌是全系，只有顶配一个配48V。那么，如果48V版本是icon未来动力总成的主力版本，那么实际上很有可能指导价高于岳斌同配置的万元。

这样，“定位在岳斌和博悦之间”的计划就很好地实现了。

在这种情况下，icon不会像岳斌这一次的“顶级PK”那么划算，而是会“与岳斌的长处相当”:这是吉利希望看到的产品布局，也是合理正常的布局。

车云小结

一个成熟的市场，一个主流的厂商，其实很难做出一个“不靠谱”的产品策略。对于吉利“最重要的车型”之一的icon来说，更不可能出现任何低级错误。所以它的13万Galaxy限量版看起来很贵，但——只是用顶配营造“高价印象”的营销策略也就不足为奇了。而且相比较而言，icon的价格其实比同配置的岳斌要低。然而，我们完全不必感到“惊讶”。指望icon以后能像岳斌一样买起步价8万以内的，是不现实的。最终会和人们的共识一样：在岳斌和博越之间…

关键词： 领先行业 也就是说 电动座椅 非常可观